如今，壹哥早已与暖气为伴，用稍感沉重的双手敲下几行字与大家分享这段经历，脑海中还浮现着驾驶着BMWX1、X2、X3、X5、X6、X7、3系、7系......在雪地撒欢的情景。
如果要问“一天之内试驾10款宝马车是什么感觉？”，壹哥的回答肯定是“爽”！
但除了爽之外，你还能够了解到不同定位车型之间的区别，以便在人生不同时期为自己或家人选择一款合适的车型。
以BMWX1为例，mm的轴距相比中型SUV汉兰达仅差10mm，这不仅令它坐实了同级最大二排空间车型的称号，同时也将自己打上了“豪华家用”的烙印，空间表现上，同级车型中难寻与之抗衡的对手。
中期改款后新增的“馥郁红”颜色、无线CarPlay、百度CarLife、电子档杆、全系标配的前排运动座椅、M多功能运动方向盘，以及带有X1标识的迎宾光毯等与时俱进的配置，让它更具竞争力。手握30万，想买辆豪华家用的宝马SUV，就是它了。
数字大一号的BMWX2其实是家族中的小号选手，四轮接近四角的设定、更短的轴距让它开起来甚至有些MINI的感觉，方向盘的手感也与之相符，重的好像回到了“E时代”，因此在X家族车型中，它的操控表现最为特殊。
外观上的倒置格栅、C柱LOGO、亮眼的车身颜色决定了它的身份特质，选它的理由很简单：个性且时尚就足够了，就像是隔壁家奔驰的GLA那样。
没有加长轴距，原汁原味引进的BMWX3身处豪华品牌竞争最为激烈的中型SUV市场。相比奥迪Q5L、奔驰GLCL更注重操控，也更擅长快跑，但进入G时代以来，它也是最舒适的一代BMWX3。
全景天窗、双边双出的排气、无线CarPlay、3区空调、中央触控大屏、增强型互联驾驶组合、电动尾门、以及自动泊车带倒车影像等都是标配。
这么一来，入门级的XiM运动版已经足以俘获不少人的芳心了。可以说，它开启了宝马在华的标配时代，加之进口转国产后的价格优势，BMWX3也成为了中型SUV中的全能选手。
作为SAV的开创者，BMWX5的意义不言而喻，而在经过四代更迭之后，它不仅重塑了形象，将颇具气势的外观与科技感十足的内饰相结合，将一如既往高效的动力系统再次升级，并且配备了前代车型所不具备的空气悬架。
公路、越野无所不能，一副人见人爱的样子。在中大型SUV乃至整个进口车型细分市场中，它的销量也全面超越GLE、Q7、卡宴，更超越路虎揽胜一倍多。如果要问这个级别最为推荐的几款车型，BMWX5一定榜上有名。
伴随着X家族的不断焕新，当年运动型多功能轿跑车细分市场的开创者BMWX6也迎来了新生。家族中它是最后一个更新换代的车型，这不仅意味着它将集所有优势于一身，成为宝马的最新ICON，更意味着新的标杆已来。
第三代BMWX6此前在年广州车展已经上市，这一次简短的冰雪体验可谓是它的首次试驾，不过由于时间关系，壹哥仅在短距离轻度越野路段感受了这款新车。
除了标志性的格栅比以往更大也更具力量感，见棱见角的设计看上去张扬很多之外，最大的感受还源于开启SPORT模式，排气阀门打开后声声入耳的排气声。相比BMWX5，它在运动属性上的提升显然更讨人喜欢。
年，宝马就已经将运动基因注入了旗下首款大型豪华SUV——BMWX7，并将它带进了一个原本被路虎揽胜、林肯领航员、奔驰GLS、雷克萨斯LX所占据的全尺寸豪华SUV领域。它的出现像极了当年豪华SAV的开拓先锋BMWX5，极具开拓精神与勇气，而这一次它的目的是将看似矛盾的全尺寸与运动相结合，唤醒这个市场应有的活力。
主动防侧倾系统、主动转向与MSport差速器……一系列为运动而生的配置让它变得更好相处，相比市面上其它全尺寸SUV，BMWX7显然是更容易让人爱上前排主驾驶席的车子。
全新BMW7系是在豪华感上与BMWX7相称的兄弟车型，中期改款后的它将格栅面积增大了40%，实际视觉效果看起来也相当的夸张。而为了适应新的格栅，车头也相应增高了50mm，并且上方还配以更大尺寸的蓝天白云标，一切都以“大”为基调。
但实际上，除了能够直接提升气场的“大”以外，BMW7系还将创新、运动赋予了这台旗舰车型。将iDrive旋钮镀上一层水晶、将个性化定制服务应用于新车都是越来越豪华的佐证。
相比火热的SUV以及旗舰车型推崇的豪华，中级轿车显然更能体现BMW车型的灵活与运动，尤其是本次壹哥重点试驾的全新BMW3系。
半关DSC车身稳定控制系统，也就是切换至DTC，在冰天雪地就已经能够感受BMW车型灵活的车尾了，但要想做到最大限度的漂移，自然要长按5秒完全关闭DSC。
挂上D档，右手顺势向右一拨将档位锁定在手动模式，一挡伤车，弯中提起速度升至二挡。虽然曾经的机械手刹换成了电子手刹，但这并不影响漂移，因为全新BMW3系已无需采用这种小马力车常用的漂移方式。
如今，即使是搭载2.0T低功率发动机，尾标i的第七代3系也能够通过大脚油门这种简单直接的方式起漂。而这还要得益于全新2.0TB48发动机的技术提升，新款发动机不仅在重量上降低了8kg之多，扭矩还提升了30牛·米，同时还拥有新的温度管理系统，喷油压力也从bar提升至bar。
动力提升的好处一自然是更更容易突破轮胎摩擦力极限，更好起漂，而在维持甩尾的过程中，它还能够使得漂移状态更好操控，可玩性更大。因为通过油门就能够控制车尾姿态的改变，相比通过转动方向盘控制车辆漂移姿态的方式，这要更高级也更富乐趣。
壹哥在驾驶3系在冰雪场地漂移后的感受是：这一代3系无疑更加舒适且豪华，但它始终还是那个能够陪你成长的好伙伴，而且这一次能够陪你成长的更快、更远。
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