都说“每个男人都绕不开一辆3系”，那是因为宝马3系从诞生之初，就以运动的基因闻名，从年开始，宝马3系历经7代演变，成为高档B级车市场的一款标杆产品。
在汽车行业“新四化”的浪潮下，宝马3系也历史性地推出电动版i3。宝马i3是基于宝马三系打造的一款纯电车，去年上市以来，因为价格并不便宜，所以销量不算太好，但是，自打大幅度降价以来，最低款车型已经到了26万这个价位，性价比也就变得更高！
先简单介绍外观，新车延续3系燃油版车型设计，细节有所调整。
前脸调整为封闭式双肾前格栅，更富创意感。封闭式前格栅加入宝马新能源汽车“i"的专属标识，彰显新能源的特殊身份。
两侧采用全新的天使眼大灯组，内部日行灯采用鹰爪造型设计，更加犀利。夜间点亮后，十分吸睛。下部三段式下格栅，展现出不错的运动效果。
车身侧面，平直硬朗的车身腰线，显得十分有力量。
全新19英寸空气动力学轮毂更加有效地降低了风阻系数。轮毂内侧采用的是“Y”字形五辐式设计，与之搭配的是前后规格的固特异轮胎。
慢充充电接口位于前翼子板位置，下方还配备有一个尺寸比较大的导流槽，能够起到降低风阻的作用。
快充接口设在右后翼子板处，充电时相对设在前方的车身更加便利。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的展翅飞翼，尾灯组也进行了熏黑处理，质感表现比较出色，内凹的牌照框则有效增加了车尾的层次感。
倒7造型尾灯组，拉长整体尾部的视觉宽度。夜间点亮后辨识度很高。
尾灯下部镶有i3专属标识，彰显身份。
下包围两侧去除排气孔加入扩散器设计，同时加入类似于iX3后包围用的镀铬饰条装饰，将运动和新能源身份很好的完美结合。
进入车内，去除原有的宝马汽车的复古感，加入更多高科技等新生元素，让整体内饰更加追求时尚潮流。双12.3英寸的双联屏布局，营造出很强的科技感。
全新12.3英寸中控屏幕，搭载全新的iDrive8.0车机系统，支持无线Carplay、高德地图导航、度环绕影像、50米寻迹倒车、主动巡航等功能。此外，还将支持播放QQ音乐或喜马拉雅，还可以兼容车载天猫精灵等其他智能语音服务。
全面升级的内饰让仪式感环绕四周。“天使之翼”迎宾光毯、6种颜色11种色调组合的智能感应氛围灯与全景玻璃天窗，充分调动了光影交错。具备PM2.5过滤功能的高效微尘滤清器，保持空气的清新。
前排已经调整为我的坐姿，i3轴距毫米，作为1.76米的我，后排能得到3拳以上的腿部空间，1拳以上的头部空间。由于后排中间梯台高度如IPHONE12长度差不多，可能制约中间乘坐。
后排采用三区独立空调，可以调整空调的温度。同时，在下部设有2个type-c，供手机充电使用。
后排中央扶手设有储物盒，以及2个不带格挡的杯架。
后备箱十分规整，空间也很大，放3个20英寸的行李箱是没有任何问题的。
后备箱盖板下边配有1个巨大储物槽，可以放补胎剂、补胎液、三脚架、充电线、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。
开起来试试，简单介绍下i3的动力参数，i3将沿用宝马iX3相同动力总成。搭载最大功率kW，峰值扭矩N·m的动力系统，70kWh的三元锂电池，最高车速为公里/小时，CLTC综合续航里程公里。快充10分钟可补电97公里，10%-80%电量充电时间35分钟。
开着这辆宝马i3，首先给我的感觉是动力性能是完全要优于汽油版的，踩踏油门的细腻程度也要比汽油版更强一点，甚至可以说要比汽油车更加好开。
此外，i3的传动系统方面，因为它没有变速箱，所以它在加速和减速的这个过程，不需要抑扬顿挫，几乎是在瞬间反应你给它的一个力度，从而达到一个特别灵敏的驾驶感受。
在封闭道路测试中，宝马I3的电池、电机、电控系统都发挥稳定，零到公里每小时最佳的加速成绩为5.9秒。在中途加速测试中，宝马i3的表现同样惊艳，由于没有变速箱的介入，在踩下油门踏板的那一刻，车辆便开始发力，40到80公里每小时加速仅用时2秒多一点，而80到公里每小时加速用时不到4秒。
绕桩测试中，宝马I3的转向响应比汽油版的三系更加灵敏，而重心更低的车身也让轮胎抓地力发挥的更为出色，在快速重心转移时很容易感受到轮胎抓地力的变化，在极限边缘的宽容度也更高，这让宝马I3整体的可控性更高。在连续过弯及突然转向时，也不会出现任何转向不足的感觉，让人家是的从容自如。
在麋鹿试驾中也能得到更加可观的成绩。
总之：最低售价26万的宝马i3纯电动版，品牌力毋庸置疑；汽车制造质量肯定没问题；电机和续航还有快充、颜值都处于电动车圈第一梯队。若想试驾此款车，不妨去4S店体验一番。
