在国内，提到豪车，大部分人脑海里首先浮现的就是奔驰、宝马、奥迪，这德系三驾马车。国人为了省事，给他们一起弄个名字——“BBA”，就座次来说，老大是奔驰应该没太大疑问，老二是宝马还是奥迪或许还有点争论。不过不管宝马是不是老二，但跟同为德系的一个兄弟比，宝马还是要逊色一些，这位德系同行就是保时捷。今天老刘要说的就是一款保时捷的车，同时我们也类比一台同级别的宝马竞品车型，相信看完文章你也能感觉出差距：
第一张图是款保时捷卡宴S，第二张是宝马Xi。卡宴S算是卡宴系列的中配车型，下面有标准版卡宴，往上有GTS、Turbo以及顶配TurboS。而宝马Xi是宝马X5的顶配车型（X5M不计算在内），是唯一的搭载4.0T发动机的X5，我们见到的X5绝大部分都是2.0T跟3.0T的。就外形来说，新款卡宴的前脸还是青蛙头，中网是三道镀铬横幅条，中央内嵌了前探头，两侧的散热格栅面积比较大。这款样车的大灯是带有保时捷动态照明系统PDLS的LED大灯。
卡宴一直定位于中大型SUV，跟宝马X5属于同级别车型。这款卡宴S尺寸为**，轴距，跟宝马X5差不多。这台样车轮毂造型比较普通，原厂标配的轮胎是前/55R19，后/50R19。新款卡宴侧面造型比较饱满，带有一丝圆润，与那种方方正正、轮廓分明的硬派SUV显然不是一个风格。
尾部主要变化就是尾灯了，造型更加扁平化，中间是贯穿式设计，有点奥迪的味道，光源为LED。排气是双边共四出，气势很凶，底部还带有扩撒器、倒流槽，偏重运动。
这一代卡宴的内饰较上一代产品发生了比较大的变化，没有所谓“飞机座舱”式密密麻麻的按键。功能区上方是一块12.3英寸的液晶屏，全触控式操作，内置了原厂导航、4GWIFI、车载互联、音视频播放、倒车影像、驾驶模式、底盘、车辆设置等功能。中间是空调出风口，下方是多媒体、空调、座椅通风、加热、驾驶模式选择、辅助驾驶功能等控制按键，都是触摸操作，面板表面是钢琴烤漆工艺，比较容易留下指纹。方向盘还是经典的三幅样式，集成了多功能按键以及SportResponse组件。仪表盘是五炮筒式，中间大表盘是转速表，是机械仪表，两侧部分是液晶屏，尺寸均为7英寸，模拟显示表盘，可以投射多媒体及导航信息。前排真皮座椅带有多项电动调节、以及加热、通风功能，坐垫跟侧翼都比较厚实，舒适性非常好。
后排空间在同级里属于正常水准，中央地板有点凸起。配置了独立空调、分温区控制、充电接口、全景天窗，座椅材质全真皮，支持调节、放倒，带三头枕。
今天要说的重点来了，就是卡宴S跟X5这两个车的动力差异。新款卡宴S搭载的是2.9TV6双涡轮增压发动机，最大功率马力，按照升功率算，相当牛了，这个比值SUV领域难寻对手；峰值扭矩达到牛米，峰值区间在-0转，基本可以覆盖日常行车工况，采供缸内直喷，需加95号油。这款发动机也用在Panamera4S上，无论在热效率、涡轮响应上都比3.0T的发动机更好，所以2.9T车型的价格比所有3.0T车型都要贵。传动匹配的是8速PDK双离合变速箱，标配全时四驱，标配空气悬架，带有软硬跟高低调节功能，结构上前后悬均为多连杆式。这款2.9T的卡宴S0-km/h加速仅5秒2，在3.0排量以内的SUV应该是没有对手的。而宝马Xi用的是4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，也是8AT变速箱，全时四驱，0-km/h加速5秒3，稍逊于2.9T的卡宴S。虽然加速不是衡量一款车性能强不强的全部，但还是能说明一些问题的，排量更大缸数更多的X5跟卡宴S比占不到啥便宜是事实，说明保时捷在技术层面上确实是领先了。
