导读：24张图解析凯迪拉克CT5，2.0T+10AT+米其林运动轮胎，3系小心了
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作为CTS的新一代模型，CT5在设计之初就选择了继承其前辈的运动元素。即使它具有时尚版和运动版两个包，它的样式也不太分散。这只是一项运动。一个是运动型的，这种评价已经成为与3系和C级汽车相媲美的车型的最大称赞。
这两个版本有什么区别？
熟悉凯迪拉克的朋友必须熟悉两者之间的区别。时尚版中使用的点阵式格栅非常精致，而运动版则是一种“从头到尾”的时尚炫酷车型，两侧均配备了全LED前大灯，而类似fang的LED日间行车灯则丝毫不为人所知。体育成就。
在车身侧面，后轮驱动车辆的“短前悬架”的固有优势为CT5奠定了运动感的基础。在时尚版中，设计师首先向后滑动并握住笔，然后让沿着窗线延伸的两个镀铬装饰条与之平滑过渡到C柱，并在那里修改可识别的拐角形状以使整个在运动的基础上，侧面则比较写意和优雅。
至于运动版，所有的眼睛都被19英寸的黑色运动轮捕获。米其林PS4S“脚”上的高性能轮胎也与车辆的色调相匹配。毕竟，一匹好马必须配备马鞍。
当涉及到尾部时，两个尾灯都变黑了，运动版则更加极端，配有鸭尾和透明的灯罩。此外，底部的黑色大包围和双排气装置再次强调了运动特性，而丝毫没有收敛。
内部的差异主要在于颜色，装饰材料和座椅样式。由于实际车辆的具体型号未知，因此将不再重复。
最新的家庭式内饰风格，在材质上仍是高级
CT5的内饰采用了最新的家庭风格设计，包围式设计具有更大的空间感，浮动中控屏和驾驶员侧中控台设计也顺应了当今潮流。而且汽车上充斥着大量的物理按钮。在实用和花招之间进行选择时，CT5坚决选择了前者。
CT5方向盘与XT4和XT6一致。时尚版的握把（个人感觉）更薄，运动版的则更坚固。它在3点和9点钟有孔。此外，仪表板和电子齿轮手柄也很熟悉。
中央的10英寸浮动屏幕配备了最新的凯迪拉克CUE系统，该系统支持三种操作模式：触摸，语音和旋钮，并且屏幕清晰且操作非常流畅。在功能层面上，除了支持基本电话外，导航，OnStar，WIFI，AppleCarPlay，百度CarLife等年轻人只需要，以及OTA远程升级和NFC近场通讯等高端功能都可以实现，加上每年G的免费基本流量，诚信还算足够。
拥有15个扬声器的BOSEZhizhen系列音频也是凯迪拉克家族的常客。独特的ANC主动降噪技术可以很好地抑制来自发动机的噪音，并带来更安静的驾驶环境。
在材料方面，CT5应该给出高分。中控台和座椅均采用高端皮革材料包裹，加上法式双缝线的点缀，创造的豪华感更加出色。
空间不再是缺点
大家都批评的上一代CTS的空间问题在CT5上得到了很好的解决。大多数人对存储的痛点不过是“没有地方放手机”。在CT5上，车把的前部和中央扶手箱的前部配备了专用的移动电话空间，便于携带。
在所有人最关心的骑行空间中，我的身高为cm，在调整我在前排的驾驶位置后，后排的腿部空间仍然不止一拳，头部也将被扫到车顶。您的身高不如我的“超一流”，因此CT5的后部空间仍然值得称赞。
在后备箱方面，传统的体积相当令人满意，但是幸运的是，后排座椅支撑了倾斜，这对于扩展很有利。
最后，让我们谈谈动力
CT5仍装备着代号为LSY的2.0升涡轮增压发动机，属于通用汽车的第八代Ecotec系列。参数尚未公布。该发动机具有可变汽缸技术，在两缸和四缸经济中可以超级经济。并在四缸运动的三种模式下进行智能切换。配套的10速自动变速器也是GM的最新产品。以前CT6的出色性能使我非常期待CT5的电源系统。
然后是机箱。CT5前悬架是类似于BMW的双球节独立悬架，而后悬架是5连杆独立悬架。机械结构并不逊色于同级别的竞争对手。具体性能仍然需要测试。只有开车才能知道。
静态总结：我不得不承认，凯迪拉克CT5的静态性能已经在我的心中赢得了足够的印象。大多数人是视觉动物。年轻人怎么会不喜欢这种外表和运动风格。对于新的宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级轿车来说，美女已成为其首都。如果更深入，2.0T+10AT动力总成，前后驱动器布局以及尺寸“错位竞争”的优势，这些列出的产品要点似乎足以使其成为热门产品，但消费者是否可以最终支付的账单仍然要落在价格水平上。
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