驾仕指数：75分虽然锤子手机一直不温不火，罗永浩吹的牛一个没实现，但是并不妨碍他的金句“永流传”。这次驾仕派试驾完长安全新逸动以后，就深感罗永浩这句“漂亮得不像实力派”放在这款惹眼的红色车款上简直再合适不过了。从设计语言上讲，全新逸动和睿骋CC如出一辙，不过在视觉眼缘上，全新逸动还是更出彩一些。可能靓丽的红色车漆是一个因素，另一个因素是比例感和细节的细微调整。设计细节更年轻，耀眼红很抢眼睿骋CC的尺寸比全新逸动大上一圈，所以睿骋CC的比例姿态还是更追求沉稳一些，而全新逸动就更突出运动姿态。最典型的一处变化在于腰线的后半部分，睿骋CC还是采用了保守的平直线条，可全新逸动就完全是重新“画”了一道动感的弧线。影响车身姿态的另一处设计是车头，全新逸动采用了更低一些的姿态，引擎盖前端是顺着车灯下去的，而睿骋CC明显可以看出车头线更稳重。▲睿骋CC外观上还有一些细节的调整让全新逸动的运动感更强，比如后尾灯的设计，不在像睿骋CC还有个剪角造型，而是一个更修长的三角形态——看看英菲尼迪和奔驰最新的风格，都是如此。并且前后灯组的细节打造也颇为用心，是一个加分项。此外，睿骋CC的前脸进气格栅更大，而全新逸动似乎被收得更紧，这样攻击性更强，更容易让年轻消费者觉得好看。还有则是两款车虽然都采用家族式的蝶翼进气格栅，但是边角处理上全新逸动更圆润，镀铬条也少了一根，更加精炼简洁。▲睿骋CC前面说到全新逸动的红色漆面很抢眼，尤其是在强烈阳光下这个车色的层次感分明，运动气质陡增。恰好这次试驾和我们一起的是长安方面负责全新逸动车身外观件的工艺工程师，他介绍这次全新逸动采用了2K清漆涂装，在原有的漆面工艺上多加了一层清漆，这样提升了光泽感和漆面平整性，并且在耐久性和保护性上也有提升。据说这项工艺还是会增加一些成本，但是长安在车漆升级上并没有把成本转嫁给消费者。内饰工整，材质用料抓人心进入车内，全新逸动的内饰并没有延续之前几款车型的“宝马”风格——不过还是保留了宝马风格的方向盘——而是采用了嵌入式中控屏幕设计。虽然现在很多时候觉得嵌入式中控的设计会很老套，可是长安设计师采用了非对称式的手法，让整个仪表台是从主驾驶位开始有一个收窄的设计，这样里面的大屏幕虽然方正，但是跳脱出了四平八稳的老套风格。长安方面称这个设计方案叫做“中式庭院环抱设计”，要我们说更像是中国书法中的“楷体风格”。而除了前IP台整体造型很飘逸之外，其余诸如空调面板、出风口、中央通道设计都很工整、简洁，可以说无新意，但也挑不出毛病。当然，在紧凑型家轿上材质一直是体现车内质感的关键因素。如何在8、9万元的售价上保持一个较高水平的材质工艺来体现越级的质感是很大的难题。其实全新逸动的内饰设计解决了一个成本问题——软材质覆盖只需要做到前IP顶部，而正面则使用金属质感饰板，而其余触手可及的地方提供手感上佳的皮革材质，细节用纤细的镀铬条和密密的缝线来营造质感。整体来看，全新逸动的内饰豪华感足够越级，并且触感也挑不出什么毛病，至少和最大对手帝豪GL比起来旗鼓相当。这里一位内饰工艺工程师给我们讲了一些小知识：全新逸动的前仪表台顶部采用的是阴模成型工艺，包裹软材质TPO表皮。这个工艺并不是搪塑材质，而属于包覆的一种。不过不是手工骨架用皮包的，而是用模具真空吸附上去的，同时阴模工艺更好，因为皮纹更均匀，相对的阳模吸附的皮纹在圆角的位置会被拉伸，外观质感不好。这个包裹技术和搪塑工艺并无成本上的差异，只是说搪塑材质会更灵活，不过模具寿命较短，所以一个车型起码得生产个几套，销量好的话还要再开模。这样看来，长安采用阴模成型工艺应该是基于对全新逸动销量很有信心才采用的。10.25寸大屏+智能系统，你想要的都有实际上，中国汽车发展到今天，提升产品素质的细节点很多，相当关键的一点在于液晶屏幕的使用。我们认为，这次全新逸动在屏幕使用上有两个赞、一个槽点：10.25寸的屏幕有*的高清分辨率，让车载主机的视觉效果总算跟上手机时代；副驾驶有一个触控显示屏可以调节音量和显示副驾驶信息，非常有心；槽点是顶配车型仪表盘还是指针配黑白屏，完全应该用全液晶仪表。这次长安方面特别强调新车上搭载的inCall3.0智能车载互联系统，简单体验了下还是有几处创新。首先智能语音识别度已经比较高，并且除了可以控制天窗、空调外，还加上了语音控制行车记录仪。其次则是酷我音乐、喜马拉雅FM与车载语音的打通，酷我的歌曲库也很新——至少我点的《创造》是可以语音搜索出来的。最值得一提的是新的高德导航，这次中高配车型上都是全时4G在线，可以显示道路交通情况和合理规划路线，而更重要的是打通了
本文编辑：佚名
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