“无后驱，不豪华”。讲道理，这句话真的很洗脑。至少，凯迪拉克与后驱、豪华成功绑定在一起，比起它以往所宣称的新美式豪华更让人印象深刻。
尽管很多人都不知道后驱车好在哪里，也不知道为什么后驱=豪华，但没关系，他们现在知道凯迪拉克=豪华。这就难怪国产版凯迪拉克CT4在年曾经惊鸿一瞥，就吊足了胃口。按照这款新车的定位和售价区间，年轻人的第一辆豪华车，或非凯迪拉克CT4莫属。
靠降维打击作为战略优势，国产凯迪拉克CT4也很好的延续了这一传统。定位更高却打算抢走奥迪A3、宝马1系的市场，这场大战在4月8日国产版凯迪拉克CT4上市后将一触即发。
降维打击，奥迪A3、宝马1系有多危险？
所谓降维打击，和小学课本上那篇《田忌赛马》提到的奇招有些相似。以上对中，以中对下，这样对手便毫无还击之力。
国产版凯迪拉克CT4定位于入门中型车，长宽高分别为//mm，轴距为mm。而奥迪A3、宝马1系却是定位紧凑型车，从车身尺寸上就小了一圈。差不多的价格，能买大一点的车何乐而不为呢？相信凯迪拉克就是抓住了中国消费者这样的心思。
不仅如此，凯迪拉克也是最为了解中国消费者的豪华品牌之一。凯迪拉克深知，车型尺寸更大还不够，配置也要够丰富。据轱辘哥了解，国产版CT4将配备8英寸悬浮式中控大屏、多功能方向盘、智能语音控制、车联网、自动驻车、胎压监测、真皮座椅、BOSE音响、双区自动独立空调、主动降噪等。
另外，凯迪拉克还很擅长于营造豪华内饰氛围，用料考究，年轻买家所看重的座椅柔软度、座椅垫长度等，以及材质等都会考虑在内。
不可否认，在大多数购车者眼中，只有宝马、奥迪、奔驰这样的品牌才具有真正的豪华底蕴，但凯迪拉克所打造的新美式豪华，也给豪华车市场带来了新的活力和冲击。更何况，CT4的目标用户以年轻买家为主，他们追求豪华却也接受度更高，加上独一无二的泪眼大灯、盾形前格栅、运动身姿，吸引众多消费者观望也是情理之中。
2.0T+后驱，同价格区间最心动的选择？
另一方面，作为豪华后驱车，动力性能使得国产版凯迪拉克CT4广受
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