以前新能源车受限于成本，价格普遍要比同级别的燃油车高，除了续航焦虑和安全隐患之外，这也是阻止大家买电车的理由。不过现在行业卷起来之后，油电同价已经成为常态。比亚迪率先为油车电车“平权”，而豪华品牌更是完全绷不住，旗下电车实际售价直接掉一个级别。
比亚迪喊出油电同价，多款冠军版直插传统车企心脏
代表车型：宋PLUSDM-i冠军版、秦PLUSDM-i冠军版
油电同价这个概念其实早就有了，之前一些非主流的电车在节省各种内外配置，然后三电系统勉强能用的情况下，整出了电车比油车便宜的噱头。看起来很美好，不过谁买谁上当！而真正把油电同价常态化的是比亚迪，倒逼其它车企也一同加码。
像秦PLUS、汉等车型的冠军版价格就实打实的和同级别的燃油车一样，特别是前者，把热门新车的售价打进了十万内。而且19号刚刚上市的海洋网宋PLUSDM-i冠军版也是一个重磅车型，换上了海洋风格的前脸，特别是价格15.98万起步，比预售价便宜一万，真的很卷。
看得到的外观值得一聊，换装了新的前脸更显年轻动感，很多人说它看起来像保时捷卡宴。车身还新增了两款颜色，给年轻消费者更多的选择。除此之外车身尺寸相比老款略有提升，新车长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，长度比老款增加70mm，高度降低10mm，宽度和轴距没有变化。
看不到的地方也有，“筷子悬架”换成了铝合金连杆，DM-i冠军版车型纯电续航直接KM起步，最高到了KM。动力方面依旧搭载1.5L插电混动系统，售价区间15.98万-18.98万，共有4款车型。巧的是，同级别的马自达CX-50行也售价也是15.98万起步，油电同价你选谁？
BBA新能源车失意，新车上市价格不再傲娇
代表车型：奔驰EQESUV、宝马i3
在国产新能源之外，以BBA为首的合资品牌也深耕电车，比如奔驰的EQ家族。如果你了解它们家的燃油车序列，那么看到EQS、EQG等车的时候，也就明白每辆车的定位了。而奔驰不愧是豪华品牌的领头羊，油电同价显然不符合它的身份，让利消费者，那一定要让到底。
比如上个月刚上市的奔驰EQESUV，作为中大型SUV，明显和自家的GLE是同级别的车型。而后者的售价为69.98万—88.05万，那我也60万起不过分吧？但EQESUV的售价却给了所有人一个惊喜，比GLE足足便宜了20万！指导价48.6万—60.06万直接降了一个级别，跟奔驰GLC去竞争了，意不意外？
宝马则没有奔驰那么猛，降级去竞争，宝马i3和同平台的油车3系就很好的诠释了什么叫“油电同价”。但是它也不是一开始就同价，比如3系的指导价为29.99万—39.99万，i3则为35.39万—41.39万，后者贵了五万多。不过大家都知道消费者是不接受指导价的，两车优惠后售价接近。
现在i3的优惠在10万左右，燃油版3系则为5万左右，这样一来就真正做到了油电同价了。i3我一直很推荐，只是前期的价格稍高，没什么性价比。不过现在的价格真的很香了，哪怕在电车领域，宝马操控的精髓也很好的带过来了。品牌力强、操控好，一个油一个电你会怎么选？
写在最后
不论是比亚迪为首的国产品牌还是奔驰宝马引领的合资车企，在年之后都纷纷或主动或被动的降价促销。你以为亏本卖车是输了，其实它们已经赢了，率先拿下的市场已经保证未来的牌桌上有一个席位。
头部车企赢了，消费者也赢了，那谁输了呢？输的是那些拎不清的传统车企和企图高价割韭菜的高端新能源们，它们即将成为被洗的牌。当价格不是问题的时候，你会买油车还是电车？欢迎评论区留言说说你的选择！
